スバルは2026年9月17日、クロスオーバーSUV「クロストレック」の改良モデルを発表しました（本稿執筆時点で発表から2日程度が経過。一次情報はSUBARU公式ニュースリリース）。今回の柱は、全グレードを「e-BOXER」ことストロングハイブリッドに統一したことで、これまで設定されていた2.0Lのマイルドハイブリッドグレードは新車では選べなくなりました。価格は最も安い「プレミアム S:HEV」で383万3500円からで、現行の中古クロストレックを検討している読者にとっては、いま流通している2.0Lモデルの位置づけが変わる出来事です。
何が起きたか：全グレードがストロングハイブリッドへ
SUBARUの発表によると、改良後のクロストレックは「プレミアム S:HEV」（383万3500円）と「プレミアム S:HEV EX」（405万3500円）の2グレード構成に整理されました。両グレードとも水平対向4気筒2.5Lエンジンとモーターを組み合わせたストロングハイブリッド「e-BOXER」を搭載し、駆動方式は4WD(AWD)のみです。燃費はWLTCモードで19.5km/Lで、エンジン制御の最適化などにより、同じ2.5Lストロングハイブリッドの従来モデル(18.9km/L)から向上しています。
外観では、ルーフレールの色をこれまでのダークグレーからブラックへ変更したほか、リアの「e-BOXER」エンブレムのデザインを刷新し、ボディカラーに新色「イグニッションレッド」を追加しました。月間の販売計画は500台です。
今回の改良でなくなったのは、これまで「Touring」「Limited」といったグレード名で設定されていた、2.0Lエンジンにモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様です。値ごろなエントリーグレードだった「Touring」(FWD)は301万4000円・WLTC燃費16.4km/Lで、今回の改良を境に新車のラインアップから外れました。あわせて駆動方式もFWD(2WD)の設定が無くなり、新ラインアップは4WD(AWD)のみになっています。
同じ2026年9月17日、SUBARUは兄弟車の「インプレッサ」も改良しており、あわせて見ると方向性の対比が浮かびます。インプレッサは逆に、2.0Lガソリンエンジンの「Smart Edition」1グレード（FWD:286万5500円・AWD:313万5000円）に集約されました。インプレッサのe-BOXER(マイルドハイブリッド)搭載車は2026年7月に生産終了が発表され、9月14日をもって新規受注も終了しています。同じ日に、クロストレックはガソリン系(マイルドハイブリッド)からハイブリッドへ、インプレッサはハイブリッドからガソリンへと、逆方向の整理が同時に進んだかたちです。ナビゲーション標準装備化や新色「イグニッションレッド」の追加は両車で共通しており、月間販売計画はインプレッサが520台です。
クロストレックとは、今回の改良で何が変わったか
「クロストレック」は、スバルが展開するコンパクトクロスオーバーSUVです。今回の改良は一部改良にあたり、外観やボディ骨格が大きく変わるフルモデルチェンジではなく、パワートレインとグレード構成の見直しが中心になっています。それでも、これまで併売されてきた2.0L・2.5Lの2本立てから2.5Lへ一本化したことは、価格帯の下限が実質的に80万円ほど引き上がったことを意味します。
| 項目 | 改良前(2.0Lマイルドハイブリッド・Touring/FWD) | 改良後(2.5Lストロングハイブリッド・プレミアム S:HEV/AWD) |
|---|---|---|
| 価格 | 301万4000円 | 383万3500円 |
| 駆動方式 | FWD(2WD) | 4WD(AWD) |
| WLTC燃費 | 16.4km/L | 19.5km/L |
| グレード数 | Touring・Limitedなど複数 | 2グレードに整理 |
| 月間販売計画 | ー | 500台 |
※ 数値はSUBARU公式発表および価格.comの掲載情報による参考値です。価格差(約81万9500円)は上記2価格の実数差ですが、駆動方式がFWDから4WD(AWD)のみへ変わった分の価格差も含まれています。
中古クロストレックの相場への影響
今回のように基幹グレードが刷新されるときは、中古市場でも旧仕様の位置づけが変わりやすくなります。特に今回は、新車でのエントリー価格にして80万円以上あった2.0Lマイルドハイブリッドが新車では選べなくなったため、同じ価格帯で2.0Lモデルを手に入れたい読者にとっては、中古が事実上の選択肢になります。
当サイトのデータでは、2026年9月時点でクロストレックは流通500台・平均293万円（価格帯160〜440万円）です。年式別では2023年式が251台ともっとも多く流通しており、次いで2024年式が146台、2025年式が83台、フルモデルチェンジ直後にあたる2026年式はまだ20台にとどまります。※ 数値は当サイト独自の市場分析による参考値です。
もっとも、今回入れ替わったのは新車のグレード構成であり、すでに流通している中古の2.0L・2.5L両方の相場を直接押し上げたり押し下げたりする発表ではありません。ただし、2.0Lという選択肢が新車から消えたことで、車両価格の安さを理由に2.0Lを選んでいた層は、今後は中古に目を向けることになりそうで、程度の良い個体への需要が相対的に高まる可能性はあります。
一方で、2.5Lストロングハイブリッドへの一本化は、装備・燃費の面で上位グレード化にあたる改良です。新車価格が上がった分、程度の良い2.5L中古車の相場も底堅く推移しやすい環境になったとみられます。年式別の流通で見ると、2023〜2024年式だけで500台中397台を占めており、初度登録から浅い車両を探す場合はこの2つの年式が中心的な選択肢になりそうです。
読者はどうすべきか
- 2.0Lの中古クロストレックを検討している方：新車では選べなくなったグレードなので、状態の良い個体は今後まとまった数が出回りにくくなる可能性があります。車種比較ツールで2.5Lモデルとの装備・燃費差を確認したうえで検討すると判断しやすくなりそうです。
- 2.0Lモデルを保有・売却検討中の方：新車の選択肢から外れたことで、当面は程度の良い個体の需要が底堅く推移するとみられます。リセール予測ツールで売却タイミングの目安を確認しておくとよさそうです。
- 2.5Lのストロングハイブリッドが気になる方：新車の実売が始まったばかりの段階で、中古への波及はこれからです。相場の動きはクロストレックの相場ページで随時確認できます。
スバルの経営全般や他車種への影響についてはこちらの記事でも整理しています。
まとめ
スバルは2026年9月17日、「クロストレック」の改良モデルを発表し、全グレードをストロングハイブリッド「e-BOXER」に統一しました。価格は「プレミアム S:HEV」383万3500円・「プレミアム S:HEV EX」405万3500円の2グレードで、WLTC燃費は19.5km/Lです。これまで301万4000円からのエントリーグレードだった2.0Lマイルドハイブリッド「Touring」は新車のラインアップから外れ、中古市場が事実上の入手手段になります。当サイトのデータでは2026年9月時点で流通500台・平均293万円（価格帯160〜440万円）で、2023年式を中心に流通しています。2.0L中古車への関心の高まりが相場に波及するかどうか、今後の動向を注視したいところです。※ 台数・価格は当サイト独自の市場分析による参考値で、日々変動します。