レクサスは2026年9月1日、中量級SUV「NX」の大幅改良モデルを世界初公開しました。2021年11月に発売された現行(2代目)NXにとって初めての大規模改良で、全グレードをハイブリッド(NX300h・NX350h)とプラグインハイブリッド(NX450h+)のみに再編し、ガソリンエンジン専用グレードを廃止したことが柱です。日本での発売時期は2026年末以降になるとみられますが、価格・グレード構成は本稿執筆時点で未発表です。結論から言うと、フルモデルチェンジではなく改良モデルであることに加え日本発売までなお時間があるため、現行の中古NX相場がただちに大きく動く材料ではありませんが、供給が先細りやすい構造にあることは押さえておく必要があります。当サイトの実際の流通データとあわせて整理します。
※ 情報の鮮度について：本記事の一次情報は、トヨタ自動車のグローバルニュースルーム及びレクサス(米国法人)公式発表(いずれも2026年9月1日付)です。本記事の公開時点(9月2日朝)で発表から1日程度のため、速報に近い形で扱っています。
何が起きたか：現行初の大幅改良、全グレードを電動化
トヨタ自動車・レクサスは2026年9月1日、中量級SUV「NX」の改良モデルを世界初公開しました。現行(2代目)NXは2021年11月に日本で発売されており、今回が初めての大規模な改良にあたります。
| 時点 | 内容 |
|---|---|
| 2021年11月 | 現行(2代目)NX、日本で発売 |
| 2026年9月1日 | 大幅改良モデルを世界初公開 |
| 2026年末以降 | 各地域で順次発売開始(欧州は2027年春納車予定) |
| 未定 | 日本での発売時期・価格・グレード構成 |
※ 発売時期は発表元の公式情報による参考値です。日本仕様の詳細は今後の発表を待つ必要があります。
外装ではヘッドライトを横2灯構成のデザインに刷新し、リアはレクサスとして初となる「ダブルLシグネチャー」のコンビネーションランプを採用しました。内装は12.3インチのデジタルメーターと14インチのマルチメディアディスプレイを水平に配置し、香り・照明・音楽・空調を連動させる快適装備「センサリーコンシェルジュ」を上級グレードに設定しています。車体寸法は全長4,690mm(従来比+30mm)・全幅1,865mm・全高1,660mmで、ホイールベース2,690mmは従来から据え置きです。
もっとも大きな変更は電動化グレードへの一本化です。ガソリンエンジンのみのグレードは廃止され、ハイブリッドとPHEVの2系統に整理されました。
パワートレインの数字整理
| グレード | 駆動方式 | 最高出力 |
|---|---|---|
| NX300h | FF | 約197馬力(145kW) |
| NX350h | FF/4WD | 約190〜245馬力(140〜180kW) |
| NX450h+(PHEV) | 4WD専用 | 約292〜326馬力(215〜240kW) |
※ 出力はレクサス(米国法人)発表・国内報道による参考値で、最終仕様は今後の各地域発表で確定します。
PHEVのNX450h+は、電池容量を従来の18kWhから23kWh程度に拡大(公表値ベースで約30%増)。EV走行のみでの航続距離はWLTPモードで約100km、米国基準では40マイル(約64km)超に伸びるとされています。急速充電にも標準対応します。足回りはフロア剛性を約25%、サスペンション剛性を約30%高めたとされ、乗り心地と操縦安定性の両立を狙った改良です。
現行「NX」の中古相場、実際の流通は
ここからが中古車を検討している読者にとっての本題です。当サイトのレクサスNXの中古車相場ページによると、2026年9月時点の流通台数は1,755台、価格帯は180万〜680万円、平均価格は414万円です。
年式別では2023年式が497台ともっとも多く、全体の3割弱を占めます。これに2018年式187台、2015年式172台、2019年式149台、2017年式124台が続きます。価格帯は年式によって幅があり、2023年式は360万〜680万円、2018年式は200万〜400万円です。
走行距離帯で見ると、2.0万〜3.0万km区間が267台ともっとも厚く、5.0万〜7.0万km区間も289台とまとまった台数があります。価格帯は走行距離が伸びるほど下がる傾向で、0.7万〜1.0万kmの低走行帯は480万〜680万円である一方、5.0万〜7.0万km区間は180万〜540万円まで下がります。新車グレードは全15グレードで、もっとも廉価な「250」が485万円、最上位の「450hプラス オーバートレイル 4WD」が773万円という価格帯構成です。
※ 台数・価格は当サイト独自の市場分析による2026年9月時点の参考値で、日々変動します。手元の1台の実際の査定額は査定診断ツールでご確認ください。
今回の改良発表はフルモデルチェンジではなく、現行(2代目)の車体を維持したままの中期改良です。メルセデス・ベンツ「Cクラス」の中期改良のケースで見たとおり、フルモデルチェンジに比べると既存オーナー・中古車購入検討者にとっての「型落ち感」は出にくい変更といえます。加えて日本での発売時期・価格が未確定な段階であるため、現行中古NX相場がただちに大きく動く材料ではないとみられます。ただし2021年11月の発売開始から供給が絞られている構図は変わらず、状態の良い個体は流通するたびに選択肢が狭まっていく傾向は続くとみられます。
読者はどうすべきか
- 中古のNXを検討している方: 流通の中心は2023年式で、価格帯は年式による差が大きいモデルです。査定診断ツールで気になる個体の相場感を確認し、買い時診断ツールで狙い目のタイミングもあわせてチェックすると判断材料が増えます。
- NXの売却・下取りを検討している方: 今回の発表による直接的な値動きは限定的とみられますが、日本での発売時期・価格が具体化する段階では相場が動く可能性があります。急ぐ材料ではありませんが、発表動向は一つの節目として見ておくとよさそうです。
- 競合のSUVと比較したい方: BMW X3やアウディQ5など同クラスの輸入SUVとの比較は車種比較ツールで確認できます。現行NXの新車グレードは485万〜773万円と幅が広く、中古の平均414万円は新車の最廉価グレードよりさらに手が届きやすい水準です。
まとめ
- レクサスは2026年9月1日、現行(2代目)NXの大幅改良モデルを世界初公開しました
- 全グレードをハイブリッド(NX300h・NX350h)とPHEV(NX450h+)のみに再編し、ガソリン専用グレードを廃止しています
- 日本での発売時期・価格・グレード構成は本稿執筆時点で未発表で、2026年末以降になるとみられます
- 現行の中古NX相場(流通1,755台・平均414万円)は、フルモデルチェンジではないこと・日本発売までなお時間があることから、ただちに大きく動く材料ではないとみられますが、供給が先細りやすい構造は変わりません
なお、実際の中古車取引価格は車両状態・年式・グレード・地域によって変動します。売却を検討している方は、複数社で査定を取ると相場より高くなることもあります。